在刚过去的2016斯堪尼亚中国卡车驾驶员大赛中，比赛用车斯堪尼亚G480可谓实实在在的吸引了一把众人的眼球。标志性的大幅鹰狮车贴加看起来霸气十足的外观造型，让人不注意都不行。关于比赛之前已经详细介绍过，今天我们就来细致的了解一下这款车吧。

斯堪尼亚G480，定位主要是长途重载货物运输。车辆由于出色的可靠性和操纵性，在国内进口车型中一直具有较高的口碑，一些大型物流企业也将这款车型作为长途物流运输的首选。这次，我们主要从燃油经济性、安全性和驾驶舒适性三个方面图解这款斯堪尼亚G480。

【资料图】

流线型外观出色动力系统 大大提高燃油经济性

一台好车，低燃油经济性是重要的考核标准。外观设计、动力设计、驾驶员辅助设计无一不影响着油耗的高低。

在外观方面，斯堪尼亚G480全车尺寸为6840mmx2500mmx3580mm，驾驶室采用斯堪尼亚CR19H驾驶室，配备车顶及侧面原厂导流板，驾驶室左侧导流罩可以前翻。流线型的外观设计大大降低了风阻，进一步降低了车辆油耗。

在动力方面，斯堪尼亚G480使用DC13直列六缸发动机，最大输出功率480马力，斯堪尼亚出色的发动机技术，包括发动机管理系统、先进的燃油喷射系统等都有助于提高燃油喷射率，降低车辆油耗。

传动方面，G480搭载GRS905R 12+2 挡变速箱，具有出色燃油经济性的发动机搭配斯堪尼亚Opticruise智能换挡系统，后桥速比2.71。更大程度地降低了车辆的油耗，提升了车辆的换挡操纵感。

理论上，提高驾驶员的驾驶技术可节省高达10%的耗油量。斯堪尼亚G480随车附赠的斯堪尼亚车队管理系统(FMS)可以全面监测驾驶员驾驶行为，优化驾驶员驾驶习惯，并提前安排保养和维修，从而达到降低油耗的目的。

细节人性化设计 全面考虑驾驶舒适性

一般的国产车辆手刹都设置在驾驶位右侧位置，斯堪尼亚G480的手刹巧妙地设置在中控台上的右部位置，驾驶员只需轻轻抬手就可碰到手刹，和传统的手刹设置位置相比更易于接近，设计贴心。

考虑到该车的主要定位在重载长途运输，驾驶室采用了双卧铺设计，上卧铺贴心设计有防护网，后窗设置有窗帘，铺头和尾部都配有小型照明灯，且人性化设计了24V电压输出口，以为驾驶员提供更好的休息条件。

四点式气囊悬挂驾驶室，具有出色的减震效果，降低了车辆驾驶颠簸感。驾驶位采用气囊减震，提高驾驶员的驾驶舒适感。

车辆后部的驱动桥和提升桥均采用一体式挡泥板，轮胎型号为固特异295/80R22.5，这一设计也体现了斯堪尼亚人性化的考虑，挡泥板顶部护罩可轻松拆卸。另外车体左侧后尾灯下部设置有牌照架。

为满足长途运输油耗大的需求，斯堪尼亚G480贴心的设置了500公升和350公升两个铝制油箱，降低驾驶员途中加油次数，提高运输效率。同时为防止天气寒冷柴油挂蜡，油箱配有加热装置。

进口卡车轮胎处的螺丝和钢圈都比较薄，如果用外面修理厂的风炮打容易变形，从而造成驾驶时抖方向，甚至吃胎，螺丝掉落。G480贴心配备了专用工具拆装轮胎，司机只需要将驾驶室旁工具箱内配备的架子架好，就可以自行拆装轮胎，整个过程一点都不费劲，设计人性化。

盘式制动+液力缓速器 多方面体现安全性

进口卡车的安全系数一直具有较高的领先优势，斯堪尼亚G480必然也是如此。首先从外部来看，G480采用双层车窗玻璃，更加安静安全。为了保证照明，采用H7车辆前大灯，LED日间行车灯，同时配备外部遮阳板射灯。多方面确保了照明的覆盖度。

后部车架采用打孔防滑工作台，左侧为蓄电池箱护板，右侧为发动机消声器隔热护板。后部线束包扎整齐，便于检修。

G480配备了多项斯堪尼亚主动安全辅助系统，包括自动紧急制动系统AEB，车道偏离警示系统LDW及自适应巡航系统ACC。比如自动紧急制动系统，会在车辆时速超过15km/h时，车辆会通过雷达和摄像头对前方障碍物距离进行监测，在必要的时候采取紧急制动，以减小与前方车辆造成交通事故几率。

在制动方面，G480全车采用盘式制动，同时配备电子刹车系统EBS及车身电子稳定系统ESP，使车辆在行车过程中更加安全。

另外，G480还配备了坡道起步辅助功能(Hill Hold)，司机只需在驾驶室中控台上按下这一按钮，就可启动这个功能。这样驾驶员在坡道起步时，即使松开刹车也不会发生溜坡现象，提高了驾驶安全度。

斯堪尼亚G480在安全性能上的另一大亮点就是配备了原厂液力缓速器。G480采用全新R4100D惯性滑行式缓速器，也就是说制动扭矩可达4100牛米。使用液力缓速器不仅能在下坡时保持更高的平均速度，缩短运输时间，还能减少刹车片磨损，延长刹车片使用寿命。

上午下单，下午已经收到买买买，这是物流行业给我们的生活带来的便利。物流，已经和我们的生活密不可分。国内物流的发展突飞猛进，在车型的选择上，从开始的简单粗暴，到现在的领域细分已经成为趋势。

车企也顺应用户的需求，不断完善自己的产品线以满足用户对产品细分化的需求。2016年12月16日，陕汽在年会上发布了德龙L3000重卡，结束了陕汽只有重卡没有中卡的尴尬局面。

8大设计定义中卡 德龙L3000有啥不一样

在年会后的第二天，我们卡车之家抢先对这款产品进行了试驾，今天这篇文章，我们打破常规，只说德龙L3000究竟有什么不一样的地方。

(注：试驾车和细节展示车为同款，但颜色不同，试驾车以做上装。)

1、驾驶室宽度2.3米 提高驾乘舒适度

结合GB1589对于车身宽度的放宽，以及中卡用户平时派送时车上人员一般有3人的使用需求，德龙L3000的驾驶室设计宽度达到2.3米。龙骨结构设计的驾驶室，在安全上面也得到了保障，降低事故引发的人员伤亡概率。

宽敞的内部空间，从主驾到副驾采用通道式设计，并保证驾乘人员膝部空间，让用户使用车辆的时候更加舒适，减轻驾乘人员的疲劳程度。

驾驶室后部采用鼓包设计，卧铺宽度放大到了645mm，让司机在停车和等货的时候能有个更好的休息。

2、两款动力选择 大扭矩真给力

德龙L3000目前提供两种动力选择，分别是4缸玉柴发动机，最大扭矩700牛米，最大功率185马力;潍柴6缸发动机，最大扭矩850牛米，最大功率220马力。这两款动力均采用SCR技术达到国五排放标准。

3、媲美乘用车 换挡机构带平衡块

目前国内商用车一般采用手动换挡机构，换挡的舒适性和流畅性越来越被关注。德龙L3000在变速箱换挡摇臂上增加了平衡锤来提高整体换挡性能，增加了换挡摇臂的转动惯量，保证换挡摇臂具有比较平稳的转动状态，让换挡更加的顺畅和提高吸入感。

德龙L3000在变速箱的搭配上分别可选择2款6挡和1款8挡法士特变速箱，铸铝壳体的采用，最大化的降低了车辆自重。另外，这三款变速箱均标配全同步器。

4、提高舒适性 前悬钢板跨度1.7米

为了提高德龙L3000的舒适性，前悬钢板的跨度增加到了1.7米，加长的钢板能更好的吸收来自路面的震动，提高驾乘舒适程度。加长的钢板长度，也是对钢板质量需要更高的要求。

保证了车辆的舒适性，承载性能也同样重要。德龙L3000的后悬采用加厚钢板，免去了用户买车之后自行加厚钢板的麻烦和费用支出，承载上面也得到了保障。

5、储气筒容积100升 前轮标配碟刹

气刹以更好的刹车效果在货车上面被应用，德龙L3000储气筒容积提升至100升，更多的储气量也能够保证车辆在运行时候刹车性能。同时，制动气压提高到10公斤，能够达到更好的刹车效果，当然更高的气压也是对管路质量以及街头等部位有着更高的要求。

盘式制动有着更好的散热、反应快速、制动力平衡以及更好的排水性等特点。德龙L3000全系产品前桥标配盘式制动，在用户标载的情况之下，能够获得更好的制动效果。

6、Raufoss快插接头 浸塑支架防干扰

德龙L3000管路接头均采用标准的挪威品牌Raufoss快插接头，在接头端采取了多种防止泄露的措施，密封性可靠性较好。Raufoss快插接头装配简单，可以很快速的拔插，无论是安装还是后期用户的检修都比较方便。

线束均采用防磨材料包覆，每350mm布置一个浸塑线束支架。整齐的线束布置加上防止线束和车架等部位干扰细节的设计，减少了用户在后期使用当中出现问题。

7、电动后视镜带加热 方便调节视线好

主副车门上的门镜设计除了大尺寸的主视镜之外，下面的凸面镜和副驾车门以及前面的补盲镜，能够减少驾驶员的视觉盲区。全系产品主视镜可以电动调节并带有电加热，方便驾驶员调整后视镜的视角，并且在雨雾天气当中，能有更清晰的视觉效果。

除了我们上面提到的9点提升之外，德龙L3000在细节上面也可圈可点，比如旋钮控制的自动空调、四喇叭(2个高音喇叭+2个中音喇叭)的多媒体系统、更轻的离合器和刹车踏板等等。

8、前桥免维护轮端 50万公里才保养

德龙L3000前轮轮端采用免维护技术，减轻了用户在后期使用过程当中频繁保养轮毂的烦恼，也能够减少一定的开支。不过大家要记清楚，免维护不等于免检查，在平时时候的时候更应该多注意轮端的情况。

档位顺畅 舒适程度质的提升

在静态的展示上面，德龙L3000在设计上可谓下足了功夫，那么这款车实际驾驶起来感觉究竟如何呢?随后我们在陕汽试车场对这款车进行了简单的试驾，给我最大的感受主要在换挡的流畅以及驾驶的舒适性方面。

由于在换挡机构上加了平衡锤，换挡的平顺和吸入感在我们试驾的时候能够明显感觉到。挡位清晰，换挡轻松是这款车给我最大的感受。

加上进行调教的离合器踏板力度和方向盘扭力，换挡踩刹车显得尤为轻松，在空车状态下，打方向的动作也比较轻松。