随着新能源汽车发展得越来越好，曾经的豪华品牌界限已经淡化了很多。尤其是当国产新能源汽车技术和产品都更上一层楼，而豪华品牌在这方面进展相对较慢的时候，咱们的问答栏目都少有人问头部的BBA新产品了，更别说以往存在感就不如头部的二线豪华品牌。不过，最近的二线豪华品牌有些活跃，包括凯迪拉克、林肯、雷克萨斯以及沃尔沃在内的四大品牌，推出11款新车，有点向上突破的意思。
●凯迪拉克
(相关资料图)
GT4/CT6/XT4
5月28日，凯迪拉克一口气上市了三款新车，分别是凯迪拉克GT4、凯迪拉克CT6以及新款凯迪拉克XT4，其中GT4是一款全新产品，定位紧凑级轿跑SUV，主打年轻消费市场，售价21.97万起步，竞争对手包括奥迪Q3、奔驰GLA等车型。对于凯迪拉克而言，这是一个相对空白的细分市场，GT4在产品层面有一定的实力，设计风格与XT4有很大的不同，分体式头灯辨识度较高，还有风尚版和运动版可选，提供1.5T和2.0T两栋动力，匹配两驱和四驱，能满足年轻用户的不同喜好。
全新凯迪拉克CT6是一款换代车型，外观小幅度升级，看上去显得更加凶狠，比如盾牌式格栅上方增加了类似通风口的设计，换装了造型更加狭长的头灯组，尾灯也是如此，造型更加犀利。内饰换成了最新的通用家族式设计样式，与与LYRIQ锐歌如出一辙，也与CT6的气质更加搭调。这是一款中大型轿车，最直接的竞争对手当属沃尔沃S90了，价格定位都相当，还有来自BBA中型轿车的压力，毕竟价位差不多。
凯迪拉克XT4也是老牌选手了，同样主打年轻化市场，此次更新后摒弃了曾经老旧的内饰样式，改用了新的样式，无论是设计还是质感都更为高级一些了。另外，除了237马力/350牛米的2.0T发动机外，它还首次提供了1.5T版本可选，与之匹配的是上汽通用的9AT变速器。这套动力系统是上汽通用旗下的熟面孔了，别克昂科威系列、新一代君越等前横置平台的车型都有应用。
●林肯
航海家/冒险家/飞行家
在4月下旬的上海车展上，林肯推出了新一代航海家，3款车型，32.88万起售。作为换代车型，新车尺寸上全面领先老款车型，轴距加长了50mm，比老款要显得修长不少。里外设计变化也相当明显，前脸是点阵式格栅和贯穿式日行灯，侧面是隐藏式门把手以及悬浮式车顶，尾部的贯穿式尾灯也比较惹眼。目前上市的新一代航海家均搭载2.0T+8AT的动力总成，后期会带来混动版本，混动系统大概率就是锐界L上面那一套。
全新冒险家在5月12日上市，5款车型，24.58万起售。它拥有更大尺寸的前格栅与点阵式的中网设计，搭配贯穿式LED日间行车灯将两侧大灯组相连接，前包围的样式也很犀利，两侧还有通风口的设计，整体设计感更加年轻一些。内饰变化更大些，采用贯穿的内饰屏幕设计，并保留了一些物理按键，整体看上去更具档次感。动力是2.0T+8AT的总成，驾驶感受不逊。
新款飞行家的上市节奏慢一些，预计得今年年内才正式发布亮相。作为中期改款车型，新车将对车辆外观、内饰、配置等方面进行优化更新，动力上则依旧搭载基于3.0T V6发动机的纯燃油版与插混版动力系统。
●雷克萨斯
GX/TX/LBX
雷克萨斯这三款车型都是刚发布，GX于6月9日全球首发，计划在2024年初在海外率先上市，随后引入国内市场。该车依旧是典型的非承载式车身硬派越野车，不过定位和价格都会低于已经亮相的LX600车型。即便尺寸比LX600略有缩水，挺拔的车身、凌厉的线条还是赋予整车强大气场。作为GA-F平台（前纵置架构、非承载式车身）的产物，新一代GX大概率会和丰田陆巡共享动力总成，除了4.0L V6自吸发动机外，还有以3.5T V6汽油发动机、10AT变速器和P2布局电驱单元为基础的电气化版本。
TX是雷克萨斯旗下的全新车，从前横置平台6/7座SUV的定位来看，显然是用来取代上一代RX L的，因为换代后的RX没有加长的七座版。其尺寸来到了5159/1989/1781/2949mm，基本跟之前发布的丰田大汉兰达相当，而对比上一代的RX L加长版（车长5m，轴距2.79m），其车长/轴距也增加了很多。作为TNGA架构GA-K平台的产物，雷克萨斯TX依旧采用前横置的动力布局方式，提供2.4T燃油版（TX350）、2.4T混动版（TX500h）、3.5L插混版（TX500h+）可选。
LBX是雷克萨斯的全新紧凑型SUV，与丰田YARiS Cross同平台打造（TNGA-B），将于7月份率先在欧洲市场开启预定，10月份上市，2024年3月交付，之后再开启全球市场的销售。不过，它的尺寸不算大，长4.19m，轴距2.58米，只能算小型SUV。这将会是一款混动车型，搭载1.5L THS-II混动系统，匹配E-CVT变速箱，并提供E-Four四驱系统。
●沃尔沃
EX30/EX90
EX30是沃尔沃有史以来最小的SUV，已经全球首发，会以国产的方式进入国内市场销售。这台车基于吉利SEA浩瀚平台打造，与极氪X、smart精灵#1是同平台的产物，设计风格则又很大差异，内外都主打极简前卫风。已知新车会提供后驱单电机和双电机两种版本，单电机版本最大功率为200kW，双电机最大功率为315kW，大概率就是极氪X、smart精灵#1上使用的那套动力总成，最大续航有480km。
EX90则是沃尔沃全新的旗舰纯电SUV，依托SPA2平台打造，年内在北美投产，未来由沃尔沃亚太引入国产销售。设计上也是主打简约科技风，当然整体还是离不开品牌的家族式特征，加入了不少新能源专属元素，更加炫酷。驾驶辅助比较出色，配备算力250TOPS的英伟达Orin芯片、车顶激光雷达、16个超声波传感器、8个摄像头、5个雷达，车内双摄像头的DUS（Driver Understanding system）驾驶员感知系统等。全系都是配备前后双电机，提供两种调校版本，纯电续航里程分别为467km、600km。
从产品比例来看，这几大品牌也在向电气化转变，混动、纯电都是未来产品的转变方向。至于是否能突围而出，这就不好说了，当下国产混动、纯电实在是势头太足，轻易不会漏缝让二线豪华插足其中。