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“师傅，重车时如何准确判断漏泄故障？” 5月15日接班时徒弟孟明问。

“在抑制盘和传感阀之间加垫板，制动缸出闸时可通过风声判断漏泄位置。”师傅游家润回答道。

一旦遇到制动机试验有“疑难杂症”时，像这样的对话就会时常发生在贵阳南车辆段六盘水运用车间站修作业场。师傅游家润从事货车站修工作三十七年有余，退伍后就入路工作，干“试风”已经是第十二个年头了，曾经荣获过全段技术业务标兵的他称得上是试风“专家”，工作起来兢兢业业，一定要确保彻底处理了故障才肯放下心来。班组同事单车试验找不出制动机故障时，总是第一时间来请教他。每当有新学员学习“试风”时，领导总会先让他先带一带，他时常叮嘱学员一定要把业务学懂、学透，强调“试风”是开不得玩笑的，一旦交出去的车发生制动故障就可能造成事故。

单车试验俗称“试风”，单辆车的试验结果决定了整列车的刹车性能。列车在停车的过程中，车体底部会发出“嗤嗤”的出气声，这是列车通过空气制动机进行制动。列车在高速行驶过程中能够迅速停下来，靠的就是空气制动机。司机刹车时，风缸里的压缩空气被排出，空气压力变为机械力，从而对高速运转的车轮产生制动作用。由于列车载重量大，运行速度快，列车能在到站或遇到紧急情况时及时停车或减速是非常重要的，所以掌握车辆的空气制动性能至关重要。每一辆车都有一套独立的空气制动机，每辆车的空气制动性能决定了整列车的制动性能。

在站修作业场车下班，由师傅游家润领衔的“试风”组，每年承担着近5000辆入线车辆的空气制动性能试验，通过单车试验器对车辆的各类管系和阀体进行性能试验。单车试验过程中遇到“关门车”（截断塞门手把关闭的车辆）或其他管系、阀体漏泄故障的车辆，他们需要根据漏泄时产生的风声来快速、准确判断故障位置，并彻底处理故障。经过多年来的经验积累，已经形成一套成熟的处置故障方法。

游家润作为一名三十五年的老党员，勤劳实干的他如同一名经验老到的空气制动机“专科医生”，在他的指导下所有制动故障“药到病除”。“站修作业场可以没有我，但不能没有他。”六盘水车间副主任艾天雄开玩笑地赞赏道。

通讯员 冯杰

编辑 刘小钰

二审 苗国强

三审 赵晓娅